Etmal: 131 sm (direkter Weg 132 sm, 897 sm bis Martinique)

Wie kann das sein? Wer hat die Zahlen „getürkt“? Sind wir eine Seemeile geflogen? Hat uns ein Wal geschoben? Oder sind die wohl alle blöd oder betrunken?
Eine Meile mehr direkter Weg als das Etmal. Wer aber vor einigen Tagen gut aufgepasst hat, kann es sich erklären. Das Etmal ist die Strecke durchs Wasser, gemessen an einem kleinen Rädchen unten am Schiffsrumpf. Die direkte Strecke ermitteln wir über das GPS. Hat nun das Rädchen eine Pause eingelegt oder sogar gepennt. Nein, endlich haben wir wohl ein bischen Rückenströmung, welche eigentlich ca. 1 kn d.h. 24 sm/Tag sein sollte. Soviel ists leider noch nicht aber es übt wohl noch.
Es freut uns immer noch, wenn wir über meien Bruder uli@ulju.de Nachrichten erhalten. So kann ich z.B. bejahen, dass der eingeschränkte Alkoholkonsum von einigen (eigentlich nur einem) mit Leibesübungen auf dem wackeligen Vorschiff kompensiert wird.

Etmal 123 sm (direkter Weg 112 sm, noch 1024 sm bis Martinique)

Heute wirds dreistellig. Obwohl das sicher ein Event ist, verbleiben doch noch 1850 km. Da wir aber schon knapp 2000 sm hinter uns haben werden es zum Schluß wohl über 3000 sein. Seit Tagen treibt uns noch ein weiteres Ziel an. Auf der ganzen Tour bisher zu den Kanaren mussten wir nicht zuletzt des Zeitplans des öfteren dieseln. Und nun das: außer zum Strommachen sind wir noch kein bischen gedieselt. Wir haben 400 Liter im Tank und aus Vorsicht noch 300 Liter in Kanistern. Selbst bei großzügigem Batterieladen wird dies keine 100 Liter verbrauchen. Der Wetterbericht, welcher eingentlich zeitlich bis zum Ziel reichen sollte, verspricht auch weiterhin guten Wind. So landen wir vermutlich mit 600 Liter Diesel auf Martinique. Und da dieser auf den Kanaren sehr steuerbegünstigt ist könnte man doch …..

Etmal 139 sm ( direkter Weg 132 sm, noch 1135 sm bis Martinique)

Wie schon berichtet war und ist die Wasser bzw. Lufttemperatur hier ein Thema. WICHTIGER HINWEIS VORWEG: wer vom mitteleuropäischen Novemberwetter geplagt ist, sollte hier nicht weiterlesen.
Im Moment befinden wir uns nämlich auf der Zielgeraden und die beiden Temperaturen liefern sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen. So hat die Wassertemperatur im August auf Sardinien bei knapp 28°C begonnen um dann stetig zu sinken. Den Tiefststand erreichte sie Anfang September in Cassis in Südfrankreich mit 14,9°C bei einem Wetterumschwung. Seit dem ist sie gemächlich wieder gestiegen und hat auch bald wieder angenehme Badetemperatur erreicht. Je weiter südlich wir im Atlantik kamen desto höher wurde sie um das momentane Maximun von 26,4°C zu erreichen. Viel mehr muss es jetzt aber auch nicht mehr werden denn man sagt ab einer Wassertemperatur von 27°C könnten Hurricane entstehen. Ich kann aber beruhigen – unser Wetterbericht reicht (fast) bis zum Ende unserer Überfahrt. Bei der Lufttemperatur ist/war es anders. Gab es anfangs im Mittelmeer noch Höchst- bzw. Tiefsttemperaturen von 40°C bzw. 20°C haben sich die Werte nun angeglichen. Das Kälteste was wir in der Nac ht
gemessen haben lag bei fröstelnden 13°C (sorry). Hier hatten wir heute nacht eine Tiefsttemperatur von 26,2°C. Im Moment (11:30) haben wir 27,4°C obwohl heute erstmals ein sehr bewölkter Tag ist. Aber auch bei Sonne geht es „nur““ auf ca. 30°C.
Unser Wäscheklammergucker hat uns gestern wiederum mit einer wohlschmeckenden Makrele beglückt. Heute soll ich mich zum wiederholten mal an die Eiervorräte machen und wieder schaben. Die Stimmung ist wunderbar. Da unsere Batterien ein bischen schwächeln ist mehrmnals am Tag Strommachen mit dem Diesel angesagt. Dabei können wir zwischen Backbord (in der angrenzenden Kabine liegen der Geschichtsexperte sowie der Wäscheklammergucker) und Steuerbord (18mittlerweilenurnoch15stundenschläfer und die mittlerweile arbeitslose Mückenjägerin) Motor wählen. Die „rein-technische“ Entscheidung fällt jedoch meist auf Steuerbord, da diese Lichtmaschine ein wenig effizienter ist.

Etmal 127 sm (direkter Weg 121 sm)

Eigentlich hat unser Schiff ja genügend Schlaf- und Liegeplätze für sechs Personen. Aber irgendwie zieht es mich immer wieder zu meinem „Lieblingsplatz“ auf dem Diesel im Motorraum. Dabei kann ich sogar zwischen Backbord und Steuerbord wählen. Ehrlich gesagt ist mir Backbord ein bischen lieber. Auf Steuerbord wird man nämlich ein wenig mehr geölt. Wäre es eine Massage-Bank hätte dies vermutlich sogar Vorteile – nur hier steht anschließend immer Körperschrubben auf dem Plan. Leider ist die Auswahl nicht immer freiwillig, sondern wird wie heute morgen meist fremdbestimmt. Die Bilgepumpe forderte eine Säuberung und eine Überarbeitung der „italienischen Verkabelung“. Massiert wird bei uns im übrigen nur auf dem berühmten Sack. Dennoch weist der Diesel eine recht waagerechte Oberfläche auf, welche zu einem gewissen Liegekomfort führt. Eine angepasste Liegematte vermisse ich jedoch und so bleibt der ein oder andere Abdruck von Kabelschellen, Zylinderkopfschrauben o. ä.
nicht aus.
Durch eine kleine Windrichtungsänderung haben wir heute nacht unsere gefühlt 30 Tage andauernde Schmetterlingsfahrt aufgegeben. Nun ist auch dem „Wellenmobbing“ wieder Tür und Tor geöffnet. Der (bisher einzige) Fisch hat übrigens gestern sehr gut geschmeckt.

Etmal 113 sm (direkter Weg 105 sm)

Der vergangene Tag hatte viele Premieren, von denen ich über zwei berichten möchte. Ob unserer mitlerweile einseitigen Vorräte war es an der Zeit an unser Eierdepot, welches sich noch im dreistelligen Bereich befindet, zu gehen. Im großen Auditorium wurden verschiedene Gerichte diskutiert. Auf einmal fiel das Wort Käsespätzle und es dauerte nur noch einen Bruchteil einer Sekunde bis mich 10 Augen erwartungsvoll, lächelnd aber auch ein wenig fordernd anstarrten. Obwohl ich mich auf Schiffen recht wohl fühle, gibt es einen Bereich bei dem ich mich als fachfremd bezeichnen würde. Und jetzt das. Ich soll in die Küche. Meine Verteidigung in der Form „ich habe ja gar kein Spätzlesschwob (Drücker)“ half nicht viel. Also gings wenig später ans Rühren und Schaben. Ich glaub, es hat auch allen geschmeckt und das Gefühl nach dem Essen ohne schlechtes Spülgewissen einfach sitzen bleiben zu können ist auch ganz angenehm.
Am späten abend trat ich zu meiner Aufderbankliegerwache an. Jochen erwähnte kurz vor seiner (hier nicht in Zahlen zu beziffernden) Nachtruhe noch das Wetterleuchten weit hinter uns. Aus weit wurde aber nah und wir ließen nur noch das Großsegel im 3. Reff stehen. Aber das Timing wurde richtig eingeschätzt. Auf die Frage meines temporären Aufderbanksitzers Stefan „Wann gehts jetzt los?“, erwiderte ich „diese Zigarette krieg ich grad noch trocken geraucht“. Nach kurzen Regengüssen, welche unserem Schiff richtig gut taten, und Böen bis 37 kn, waren wir dann auch mitten im Gewitter. Mitlerweile taten die Diesel und der Autopilot ihre Dienste und wir konnten alle (außer dem 18-Stundenschläfer) am Radar die Regenwolkenformation verfolgen. Es war ein Saukopf und wir befanden uns im Hals. Der trockene Kehlkopf war nicht weit und da man unseren Autopiloten auch von innen steuern kann, entschwanden wir unbeschadet zwischen Unterkiefer und Brustkorb.

Etmal 138 sm ( direkter Weg 135 sm)

Hat man in der Schule bei Alfred Wegener gut aufgepasst weis man, dass die Kontinentalplatte von Südamerika schön in die Delle von Afrika reinpasst. D.h. Brasilien erstreckt sich sehr weit nach Osten. Und diese Länge ( 34° 47′ W) haben wir soeben erreicht. Da wir uns aber nicht dort auf der Südhalbkugel befinden ist noch ein bischen Wasser vor uns. Aber noch eine weitere Gegebenheit weist auf die Annäherung an die neue Welt hin. Beim Geschichtsdatenratenspiel wird heute nachmittag sicher der Knecht, der in Barcelona auf dem Sockel steht, fallen. Für unseren Geschichtsdatenhelden Fred werden dann sicher viele kleine Entdeckungen fallen bis hin zu 1492. Der er wohl irgendwo im Hirn ein Geschichtswikipedia hat, macht das Spiel bald keinen Spaß mehr. Doch einen dicken Punkt habe ich soeben eingeheimst. Unser (leider noch erfolglose) Wäscheklammerstarrer Stefan hat heute morgen ein ihm bekanntes nahendes Datum angedeutet. Irgendwie dämmerte mir die Zahl 1516 aber ich ko nnte
zunächst nichts weiter damit anfangen. Ob es nun an der „restriktiven“ Alkoholreglementierung liegt weis ich nicht wirklich – aber nach längerer Zeit brüllte ich „Reinheitsgebot“ in die Runde. Apropos Alkohol: vermutlich gegen Abend wird ein Fläschchen Champagner aufgemacht. Wir feiern meilenmäßiges BERGFEST. Ob wir bei der Zeit schon die Hälfte haben, hängt natürlich stark vom Wind ab. Bisher konnten wir die stark 1400 Seemeilen komplett durchsegeln und die Grib-Files deuten dies auch für die kommende Woche an.

Etmal 136 sm (direkter Weg 134 sm)

Außer auf das Einsammeln von traurigerweise herumliegenden fliegenden Fischen hat Stefan noch keinen Erfolg zu verbuchen. UND GERADE EBEN IST ES PASSIERT Während ich hier schreibe hat einer angebissen. Soweit waren wir vor Tagen auch schon. Aber eben hat er ihn sogar an Bord gebracht und fachgerecht „verarztet“. Es handelt sich vermutlich um eine spanische Makrele von ca. 4 kg. Das freut sich die fleischhungrige, bananengeplagte Crew.
Heute haben wir die größten Wellen bisher, die bis zu 4m Höhe haben. Sie sind aber sehr lang und die Ciube gleitet gemächlich auf und ab, da die Wellen genau von hinten kommen. Der Wind ist weiterhin im guten Korridor, sodass wir alles bisher segeln konnten.