Nachdem ich ja jetzt das Luxusproblem von viel Zeit habe und dummerweise auch noch (temporär) einäugig immobil bin, habe ich mich mal an die Unmengen Videos und Photos gemacht. Gerade bei den Videos habe ich viel ausgemistet und die Schnipsel themenmäßig zusammengehängt. So möchte ich nun hier einen (kleinen) Teil davon ausstellen.
Dinghi
Delphine
Rochen
Nachdem wir nun schon 3 Wochen wohlbehalten (mit dem Flieger) zurück sind, möchte ich an dieser Stelle nochmals detailliert auf einige Dinge eingehen. Von den meisten Leute hier werde ich gefragt, warum wir eigentlich schon zurück sind. Dies hat vielerlei Gründe wobei das Thema Schiff mit weitem Abstand an oberster Stelle steht. Schaut man sich dies genauer an sieht man ein schönes großes Boot, welches jedoch nicht unbedingt gut gewartet und technisch gepflegt war. Ein Schiff ist nie fertig oder perfekt – dies weis jeder Segler. Trotzdem haben die (zu) vielen auftretenden Probleme sehr am Vertrauen gegenüber der CIUBE gezehrt. Insbesondere der Brand mitten auf dem Atlantik hat dazu sehr viel beigetragen. Unsere lieben italienischen Vercharterer haben sich dazu, wie auch bei anderen Problemen, nicht unbedingt sehr unterstützend verhalten. Im folgenden möchte ich nun einige weitere Infos zu diesem Brand geben.
Am 17.11.2015 um 5:32 UTC hat sich der Brand ereignet. Auf der Karte kann man die Position erkennen.
Bedenkt man, dass der vorherrschende Passat-Ost-Wind eine Umkehr zu den Kapverden sehr erschwert hätte, kann man den Ort schon als „mitten auf dem Atlantik“ beschreiben. Was dort geschah möchte ich anhand meines damals erstellten Gedächtisprotokolls beschreiben.
Die ganze „Löschaktion“ hat meines Erachtens weniger als eine Minute gedauert. Dies war unser Glück. Hätte sich die Aktion um zwei Minuten verlängert, hätten wir vermutlich das Schiff aufgeben und die Rettungsinseln benutzen müssen. Diese Einschätzung mache ich nicht nur als Segler sondern insbesondere auch als „Elektriker“.
Nach dem ersten Schock saßen wir zusammen und tauschten uns aus. So komisch es vielleicht klingen mag, konnte ich der Situation dabei sogar was Positives abgewinnen. „Jetzt müssen die Italiniener endlich in die Gänge kommen“. Doch dies war wohl eine Fehleinschätzung. Es wurden täglich Emails ausgetauscht. Außer Besorgnis kamen dabei auch mehr und mehr Nachfragen nach den Ursachen zum Austausch. Ob sich diese „Ursachenforschung“ nicht auch zu Schuldzuweisungen gemausert hatte, muss jeder für sich selbst entscheiden. Hier ein Auszug dieses Mailverkehrs.
Da auf der ganzen Überfahrt ständig Wellen von mehr als 2 m Höhe vorhanden waren, war ein Begutachten des Rumpfes von außerhalb nicht möglich. Auf keinen Photos, welche von oben gemacht wurden, waren irgendwelche Beschädigungen des Rumpfes und somit eine mögliche Beeinträüchtigung der Statik des Schiffes zu ekennen. Vielleicht war dies zu diesem Zeitpunkt gut so, da dadurch keine größeren Bedenken bzgl. der Sicherheit des Schiffes in Bezug auf Stabilität aufkamen. Beim ersten „Beschwimmen“ des Bootes nach dem Ankern vor Martinique hat sich das Bild jedoch geändert und wir bemerkten ein ca. 2 bis 3 cm großes Brandloch im Rumpf an der Brandstelle.
Die Brandstelle möchte ich nun anhand von Bilder hier genauer beschreiben. Die Brandstellle lag hinter dem Schrank der Backbord-Achterkabine in der Nähe der Treppe des Niedergangs.
Dort verlaufen neben vielen kleineren Kabeln auch die beiden 12 V 50 mm² Zuleitungen zu der Unterverteilung des Backbord-Rumpfes. An dieser Stelle berühren sich auch zwei große GfK-Rumpfteile des Katamaran. Zum einen der schräge Außenrumpf des Bootes (unterer Bildbereich) und zum anderen große GfK-Teile von oben.
Da das Schiff im Seegang „arbeitet“ bewegen sich diese Teile bei Wellen leicht gegeneinander, Aus diesem Grund sollten auch Kabel wie im oberen Bild ersichtlich von solchen Stellen entfernt verlegt werden, um Quetschungen zu vermeiden. An der Brandstelle war dies jedoch nicht (mehr) der Fall.
Dieses Bild zeigt die Brandstelle von oben. Im oberen Bildbereich ist der Außenrumpf – im unteren Bildbereich das GfK-Einbauteil zu sehen. Links oben erkennt man eine defekte Kabelbefestigung, welche die Kabel von der Quetschstellen fernhalten sollte.
Auf diesem Bild ist der Außenrumpf im unteren Bereich und das Einbauteil rechts oben zu erkennen.
Durch Risse im Rumpf im Breich der Eingangstür trat bei Regen oder großem Seegang Wasser in den Rumpf, sodass die Brandstelle wohl auch häufig sehr feucht bzw. naß war. Die Kombination aus Quetschung und Feuchtigkeit führte somit zum Kurzschluss der beiden 50 mm² Zuleitungen.
Auf den folgenden Bildern sind auch gut unerwünschte Quetschungen an den Leitungen zu erkennen.
Hier kann man das Brandloch nach dem Entfernen der Kabel erkennen.
Von außen sah das Ganze dann so aus.
Nachtrag 7.6.2016
Ich habe mal den Elektroplan rausgekramt. Leider habe ich diesen, wie auch alle anderen Anleitungen und Unterlagen, erst Mitte Dezember 2015 in Martinique bekommen.
Leider war auch der Unterverteiler im Steuerbord-Motorraum „nicht mehr ganz im Originalzustand“. Interessanterweise entstanden diese Photos vor dem Brand. Das schöne Verkabelungsphoto entstand 2 Tage vor dem Brand. Ich versuchte mir dabei einen Überblick über die Elektrik zu verschaffen. Leider war dies für mich ohne Stromlaufpläne nahezu unmöglich.
Hier noch ein Video der Besichtigung der Brandstelle.
rum ists
Morgen steigen wir in den Flieger. Mein Gepäck wird hoffentlich irgendwann im Container per Schiffchen nachreisen.
Auch wenns im Moment ein wenig traurig ist, bringe ich schöne Erinnerungen mit.
Auf Wunsch werde ich euch davon gerne berichten. Unterstützen werden mich dabei Teile meiner 90000 Photos (ich kanns selbst fast kaum glauben) und mehrere Stunden Video 🙂
Schee wars
Ich bin mir nicht sicher ob die Überschrift für die folgend beschriebenen Dinge zutreffend ist, aber mir ist nichts prägnanteres dazu eingefallen. Alle, die schon hier waren, werden sich jedoch sicher erinnern und vielleicht schmunzelnd oder auch kopfschüttelnd diese Zeilen lesen.
Badehosenstammplatz
Im mehrmals täglichen Wechsel sind hier meine Lieblingsbadehosen ausgestellt. Die Tatsache, dass meine Abstammung 1/32 schwäbische Gene enthält, erklärt vielleicht auch das zögerliche Entsorgen überalteter Exemplare.
Hermann
Die Markierungsboje fürs Schnorcheln hat nur einen einmaligen Einsatz erfahren. Dennoch hat sie dauerhaft ihren Stammplatz an der Reling.
Wäscheleine
Diese dünne Schnur hängt seit Marokko. Ein Wunder, dass sie tausenden Seemeilen, hunderte schwere Wäschestücke und häufiges Mitdemkopfhängenbleiben überstanden hat.
Wurfsack
Zum Glück unbenutzt – wenn auch die Handhabung zeitaufwendiges Entwursteln bedeutet hätte.
Türstopper
Nachdem das Tagewerk des italienische Türprofis nach einem weiteren Tag im August versagt hat, tut nun seither diese Konstruktion zuverlässig ihren Dienst.
Lampe
Einstmals schönes Geburtstagsgeschenk zu meinem 50. hält das Ding mechanisch immer noch. Die Baumarkt-Solar-Elektrik streikt jedoch schon seit Monaten. Die Lampe wurde zum Jahreswechsel für wenige Wochen durch einen Weihnachtsbaum ersetzt.
Blauer Lappen
Eigentlich ein Pullover, welcher von Nikki im August vor Cannes gefunden und hochgetaucht wurde. Schützt vor Hitze und Dreck bei der Motorschrauberei. Die schlampige Befestigung sollte eigentlich dazu führen, dass wir das hässliche Ding möglichst schnell wieder verlieren – aber nein …..
Kartentisch
Erinnert sehr an meinen Schulschreibtisch. Frei nach: „nur das Genie überblickt das Chaos“.
Hüte
Stammplatz in bester Aussichtslage aber seltenst benutzt.
Kosmetikbox
Sammelsurium allerlei Dinge welcher sich Rückreisende dankenswerterweise gerne entledigen.
Besen
Er hat auch einen Stammplatz neben der Tür in allerbester Lage. Dieser stumme Impuls versagt aber des öfteren.
Kabinenleuchte
Kreativ ausgearbeitetes Wasserauffangbecken, welches ungewolltes Duschen in meiner Koje verhindern soll.
Eigentlich sind Seifenblasen was schönes und erfreuen jung und alt. Aber nicht immer. Vor etwa 10 Tagen hat unser Dinghi (Beiboot) etwas schlapp gemacht. Eigentlich hat so ein Dinghi meist 3 Luftkammern. Das Problem trat in der vorderen mittleren Kammer auf. Die beiden größeren Hauptkammern an der Seite waren zunächst noch einwandfrei. Dies hat sich aber zwei Tage später geändert und ich befürchtete schon 3 Probleme. Zum Glück gibts hier in Marigot aber einen Dinghiflickexperten. Ich habe ihn dann aufgesucht und das/die Problem(e) beschrieben. Die vermeintlich gute Nachricht war, dass die Trennung der Kammern nur eine Notsicherheit wäre und diese nach wenigen Tagen durchlässig würde – also wieder nur ein Problem. Die schlechte Nachricht war jedoch, dass er keine Zeit hätte und eine Reparatur auch ziemlich kostspielig sein würde. Also hab ich mich mit eigenen „Bordmitteln“ selbst auf die Suche nach dem einen Problem gemacht. Spülmittel leicht verdünnt hilft bei der Problemsuche. Zum Glück war ich schnell fündig und die Stelle war auch leicht zugänglich an der Oberseite an einer Nahtstelle. Der mitlerweile große Bordmittelfundus gab auch noch Zweikomponeneten-PVC-Kleber her.
Die Behandlung hat aber nur teilweise Abhilfe geschaffen. Auch die zusätzliche sakrale Beklebung der Problemstelle half nicht wirklich viel.
Das Dinghi hält seit dem die Luft noch für ca. 10 Minuten – Tendenz fallend. Somit war es notwendig den kostspieligen Experten mit einzubeziehen. Heute morgen war ich dann zusammen mit dem Problemobjekt bei ihm vorstellig. Die Entfernung dorthin beträgt ca. 1 Seemeilen, also knapp 2 Kilometer. Zu Glück macht unser Dinghi in Gleitfahrt über 15 Knoten, sodass die Strecke nachpumpfrei überwunden werden konnte. Er meinte dass solche Mittelmeer-PVC-Dinghis aufgrund der UV-Strahlung hier nur eine Lebenserwartung von ca. 2 Jahren hätten. Er könne aber helfen und hätte auch Zeit sich der Sache anzunehmen. Nur, heute nicht, sondern erst am Montag. Erstaunlicherweise ist die Ursache nicht etwa ein karibisches Rechtzeitiginswochendegehen – sondern das Wetter. Es hätte heute 97% Luftfeuchtigkeit und da würde kein Kleber halten. Am Montag wirds vermutlich besser. So müssen wir später unsere neuen Gäste samt Gepäck mit dem schlappen Dinghi abholen.
Zum Glück konnten wir aber vorhin unseren Wassermacher wieder reparieren, sodass wir der Schwüle wieder mit Süßwasserduschen entgegentreten können.
zu kurz
war wohl der Beitrag gestern im Fernsehen. Dies haben mir auch einige von euch bei den Rückmeldungen bestätigt. Björn meinte, dass wohl das Beziehungsdrama hier auf dem Schiff gefehlt hätte – besser nicht 🙂
zu kurz
ist wohl mancher Arm
zu kurz
ist wohl oft der Atem beim Schnorcheln bzw. Tauchen
zu kurz
ist meist der Abstand der Zigaretten – jeglicher Zusammenhang wäre aber rein zufällig
zu kurz
war wohl meine Ausdauer beim Allzweitäglichencasikielweghoppeln auf dem Vorschiff – es hat bei mir nur zur einmaligen Teilnahme gereicht
zu kurz
war aber wiederum die Lebensdauer der Rum-Flaschen
zu kurz
war immer die Aufenthaltsdauer von euch Freunden
zu kurz
ist sicher manche spektaluäre Landebahn hier auf den karibischen Inseln
zu kurz
sind häufig die kabbeligen Wellen, während die lange Atlantikdünung meist sehr angenehm ist
zu kurz
ist häufig die Reichweite der WLAN-Antenne
zu kurz
war häufig die Lebensdauer einiger meiner Spielsachen, insbesondere Paddelboot und Laptop
zu kurz
ist leider das Durchhaltevermögen unserer Batterien, was häufiges Ladedieseln bedeutet
zu kurz
war auf dem Atlantik die Feuerfestigkeit von der 50 mm^2 Hauptstromleitung
zu kurz
war auch die Feuerfestigkeit des Rumpfes neben der Brandstelle
zu kurz
kam wohl auch der Einsatz von Dichtmaterial an allen erdenklichen Stellen
zu kurz
kamen wohl auch Fürsorge, Pflege, fachmännische Wartung und Unterstützung durch unsere lieben italienischen Vercharterer
zu kurz
ist demnach die Restzeit, die wir hier noch verbringen werden
“ Dieter (50) aus Mannheim ist Lehrer an einer Berufsschule und ein begeisterter Segler. Mehr und mehr hatte er den Eindruck, dass er den Enthusiasmus und die Motivation für seinen Beruf verloren hat. Die Schule gestattete ihm ein ganzes Jahr Auszeit und die möchte Dieter nutzen: Er will die Welt umsegeln. Finanzieren kann er dies nur, weil er ständig zahlende Freunde mit an Bord nimmt. Anders als Monique scheint jedoch Dieter aus seiner Rolle als Lehrer nicht herauszukommen: Skipper Dieter motiviert, fragt und lehrt seine Mitsegler nach bestem pädagogischem Wissen und Gewissen. “ (Quelle ZDF)
Am kommenden Dienstag wirds nun wohl endlich ausgestrahlt.
Ich habs schon gefunden.
Hier ein paar Screenshots:
Gestern haben wir wiederholt die kleine Insel Tintamarre angelaufen.
Zum Glück waren diesmal weniger Schwimmnudeln und Turtle-Chöre anwesend. Hat dies einen Grund? Wurden etwa die Schildkröten vertrieben? Nein, Schildkröten konnte man noch ergattern.
Oder gibt es einen Zusammenhang zu unserer Sichtung eines haiähnlichen Wesens letzter Woche. Haben etwa noch andere diese Gefahr wahrgenommen. Eine junge Schönheit hat sich vermutlich deshalb sogar an den Strand geflüchtet.
Andere versuchen sich sogar deshalb im Sand zu vergraben.
Möglicherweise wird auch versucht die Bestien mit Eis zu besänftigen. Heute morgen lies mich aber meine Neugierde nicht in Ruhe und ich beschloss mich dieser „Gefahr“ auszustetzen. Als Bewaffnung wählte ich meine Kamera um das Böse multimedial zu dokumentieren.
Aber was ich da sehen konnte überstieg meine schlimmsten „Befürchtungen“. Es waren nicht nur diese wilden Bestien anwensend. Nein, auch hunderte andere kleinere Fische tummelten sich unter unserem Katamaran.
Haben sie sich ihrem Schicksal schon ergeben und warten geduldig auf ihren bevorstehenden Tod? Haben sie suizidale Absichten? Bei weiterer Betrachtung der Situation erschien es mir eher als eine friedliche Koexistenz.
Dann aber geschah das Unfassbare. Zielstrebig schnellte eine der Bestien flink in eine Richtung.
Wer oder was war das Ziel dieser Attacke? Das Hervorschnellen endete an unserem Unterwasserschiff. Und das Seeungetüm kaute anschließend genüsslich an den Algen unseres Schiffes herum.
Gibt es etwa „Veggie-Haie“? Hat dieser Hai auch mit seinen Kumpels Skat gespielt, dabei verloren und muss als Strafe ein Stück Unterwasserschiff säubern? Vermutlich hat mich aber letzte Woche jemand erhört und hat zur Abschreckung der „Turte-Chor-Schwimmnudeln“ diese harmlosen vegatarischen Haiimmitate gesschickt.
Ich weis nicht, ob es im angelsächsischen Raum was ähnliches wie das Institut der deutschen Sprache gibt – falls ja, geht dieser Apell an die Verantwortlichen dort. Traurig genug, dass hier im französischen Teil von St. Martin fast schon alle englisch sprechen und fast alles amerikanisiert wurde. Wo bleibt da der Stolz der „grande nation“. Obwohl es den Franzosen sicher gut tut, wenn sie ihr Englisch ein bisschen verfeinern.
Aber zurück zur Überschrift. Wir liegen gerade vor einem tollen Strand der kleinen unbewohnten Insel Tintamarre, welche sich vor der Nord-Ost-Ecke von St. Martin befindet.
Eigentlich sollte man sich hier vor den tausenden „Individualtouristen“ auf den Kreuzfahrtschiffe sicher fühlen, da hier weit und breit keine Einkaufs“mall“ (sorry, für das Neudeutsch) zu finden ist. Aber weit gefehlt. Schon auf dem schaukeligen Weg hierher wurden wir des öfteren von kleinen schnellen „vollbeladenen“ Motorbooten überholt.
Wohin die wohl alle wollen? Hier angekommen wurde uns dies jedoch schnell klar. Schon das Anlegen an der Boje erwies sich als äußerst schwierig, da sehr achtsam um zig Schwimmnudeln herumnavigiert werden musste.
Beim Genuss des Anlegers fiel uns aber schon auf, dass die, mit leichtem Brandungsrauschen untermalte, Stille hier doch ziemlich gestört wird. Alle paar Minuten wiederholt sich hier ein ähnliches Schauspiel. Irgendeine schnorchelnde Schwimmnudel brüllt zunächst als erste das Wort „turtle“.
Danach eilen weitere umhertreibende Schwimmnudel hinzu und stimmen in den „turtle-Chor“ mit ein. Nun beginnt eine Art Treibjagd, welche natürlich weiterhin mit „turtle“-Rufen begleitet wird. Vermutlich der Romantik wegen, jagen manche sogar händchenhaltend.
Auch ein Formationsangriff kann beobachtet werden.
Hat die Schildkröte es nun geschafft Luft zu schnappen, taucht sie meist schnell wieder ab und der „turtle-Chor“ beginnt langsam zu verstummen. Manche versuchen auch, vom Motorboot aus die Schildkröten auszuspähen um dann den Schwimmnudeln die Position mitzuteilen.
Doch nicht immer mit Erfolg.
Ich muss zugeben, auch mich faszinieren diese graskaueneden Tiere, die sehr lange auf dem Grund liegend Luft anhalten können.
Meine Versuche, diese schönen Meeresbewohner zu berühren, waren auch lange nicht mit Erfolg gekrönt.
Kommt man diesen gemütlichen Tieren zu nahe, schaffen sie es jedoch, sich mit ein paar gekonnt flinken Flossenschlägen sich zu entfernen.
Heute nachmittag waren meine Versuche jedoch erstmals erfolgreich.
Ein tolles Gefühl. Aber glaubt mir, ich habe noch nie „turtle“ gebrüllt.
Leider gibt es hier immer wieder Berichte über Einbrüche und Überfalle auf Schiffe. Erst in jüngster Zeit kam dabei auf St. Vincent sogar ein deutscher Segler ums Leben. Wir sind zwar in den kommenden Wochen nur noch auf den Leeward-Inseln unterwegs, also eher die sicheren wohlhabenderen Inseln – aber Sicherheit ist dennoch wichtig. Die vergangenen Wochen hatten wir dafür nachts immer unsere 12 € Baumarkt-Alarmanlage aktiviert.
Sie glänzte jedoch mehr durch Fehlalarme meist aufgrund von Fehlbedienungen. Dennoch gab dies ein gewisses Gefühl an Sicherheit. Seit voriger Woche haben wir nun Uli.
Dieses batterielose Gerät ist relativ wartungsfrei, bedarf aber dennoch der ein oder anderen Schmierung.
Auch feste Brennstoffe sind hin und wieder von Nöten.
Dafür arbeitet dieses Gerät sehr zuverlässig und schaltet sich sogar selbstständig ein und aus. Die ein oder andere Fehlaktivierung am hellichten Tag nimmt man dafür gerne in Kauf.
Uli kann aber auch noch mit weiteren Features aufwarten. Als mULInex produziert er feinst geschnittene Zwiebeln, Karotten usw. .
Vorzüglich eignet er sich auch als Obenaufderbanksitzer (Rudergänger).
Insbesondere die Wasserdichtgkeit nach IP 67 zeichnet ihn besonders aus.
IP 67 bezeichnet auch gute Staubdichtigkeit, was sich insbesondere beim Düsentriebwerksandstrahlen bewährt.
Trotzdem muss diese Maschine auch ab und zu gereinigt werden. Aber auch dies erledigt sie selbstständig und resourcenschonend im üppig vorhandenen Salzwasser.
Schön, dass du da bist, Bruderherz.